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工程物探

讓工程物探在隧道勘查中發(fā)光、發(fā)熱

    隨著(zhù)新一輪基礎建設的鋪開(kāi), 高速公路、鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設掀起高潮。為了節約有限的土地資源,充分保護自然生態(tài)環(huán)境,許多線(xiàn)位選擇橋隧形式。比如合(肥)銅(陵)黃(山)高速湯(口)屯(溪)段橋隧長(cháng)度約占線(xiàn)位里程總長(cháng)的40％,宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路橋隧約占 71%, 西(安)漢(中)高速橋隧比例更高達86%。
 

    在隧道勘查中, 通常要①查明隧址區第四系覆蓋層厚度、基巖垂向分帶情況 ;②查明斷裂等構造破碎帶的位置和產(chǎn)狀,巖溶、采空區等不良地質(zhì)體的分布;③計算巖體波速和完整性指數、劃分圍巖級別 。物探以其直觀(guān) 、快速、經(jīng)濟 、工作條件寬松的特點(diǎn) , 在隧道勘查中得到廣泛的應用 。


 
    對于淺埋隧道, 一般采用高密度電阻率法、地震折射波法、地震反射波法、面波法、聲波測井、瞬變電磁法勘探;深埋隧道多采用 EH4 法、CSAM T 法等電磁法勘探,并結合聲波測井 。根據地大熱能工程物探事業(yè)部近幾十年的各項物探經(jīng)驗地大熱能工程物探事業(yè)部認為，工程物探工作也應分步驟進(jìn)行，接到工作任務(wù)，首先必須進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，一方面為選擇合適的勘探方法提供可靠的依據，同時(shí)給后期的資料解釋和成果推斷提供有效的幫助。不通過(guò)踏勘就選擇物探工作方法是無(wú)的放失；而沒(méi)有對整個(gè)測區進(jìn)行全面踏勘就進(jìn)行資料處理解釋?zhuān)瑒t如同閉門(mén)造車(chē)。
 

    另外就某種物探技術(shù)方法的作用而言，應視其解決具體地質(zhì)或工程問(wèn)題的適宜性和效果進(jìn)行評判。無(wú)論哪一種先進(jìn)的物探技術(shù)方法，由于它們所測試的物性特征參數各異，往往也只是其它方法的補充和印證，而不是對其它物探方法的取代或覆蓋。因此采用綜合物探技術(shù)和綜合分析解釋?zhuān)垢鞣椒ǔ晒嗷プ糇C，取長(cháng)補短是提高物探資料解釋精度和可靠性的必由之路。


 
    但綜合物探中的多方法勘探，并不是多種方法和手段的任意羅列，也不是投入的方法和手段越多越好，而是根據實(shí)際工區情況，綜合考慮目標體的物性變化情況，采用最佳方法或手段的優(yōu)化組合，使其達到“技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理”的目的。
 
    湖北地大熱能科技有限公司由中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）控股，是一家高新技術(shù)公司，公司憑借中國地質(zhì)大學(xué)最權威最先進(jìn)的學(xué)術(shù)理念，結合自身豐富的實(shí)踐經(jīng)驗在工程物探方面取得了很大的成就。我們始終堅持通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，提高中國人民的生活質(zhì)量，促進(jìn)中國人民生活更舒適、更輕松、更美好。我們努力踐行“地熱服務(wù)全球”的信念，并為此努力不懈，奮斗不止，創(chuàng )造和諧的生存空間，實(shí)現偉大理想。
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