崩塌的防治

  對可能發(fā)生崩塌的孤石、危巖的處理方法不外乎是“穩”、“攔”、“滅”3種（廖育民，2003）。支護、支擋、插別、串聯(lián)、勾縫、灌漿等屬于“穩”的措施；攔石墻、攔石網(wǎng)、落石坑、遮擋建筑物等屬于“攔”的措施；刷方、鐵楔開(kāi)石、爆破等屬于“滅”的措施。
 
  一、支撐加固。
 
  對較完整的懸挑危巖體可以采用支撐的方法加固，以保持危巖體的穩定性。這是臨時(shí)性的防治。
 
  二、破碎巖層的灌漿和勾縫。
 
  巖層裂縫的存在，是巖質(zhì)邊坡發(fā)生崩塌、落石的根本原因之一。張開(kāi)節理是地表水滲入巖層內部的良好通道，各種有害雜質(zhì)和有害氣體，通過(guò)裂縫侵入巖層內部，對巖石起著(zhù)侵蝕、風(fēng)化等破壞作用。這種破壞作用的長(cháng)期積累，將導致本來(lái)是穩定的巖質(zhì)路塹邊坡，轉化為不平衡狀態(tài)，最后發(fā)生剝落、墜石、崩塌等路基病害。大量地表水沿裂縫灌入巖層內部，往往是巖質(zhì)路塹邊坡崩塌的最后一個(gè)推動(dòng)力。因此對巖質(zhì)路塹邊坡上的張開(kāi)節理進(jìn)行灌漿或勾縫，是防治巖質(zhì)路塹邊坡變形的一種有效措施。
 
  （一）灌注水泥漿。
 
  灌漿適用于石質(zhì)堅硬、不易風(fēng)化、巖層內部節理發(fā)育但裂縫寬度較小的巖質(zhì)路塹邊坡。通過(guò)灌漿，借助膠凝材料的黏結力，把裂縫黏結起來(lái)，使裂開(kāi)的巖層重新黏結成一整體，以達到增加巖層內部聯(lián)結力，提高破碎巖層的強度，減弱巖石風(fēng)化，制約裂縫擴大的目的（曾廉，1990）。
 
  （二）灌注瀝青。
 
  當巖層裂縫的寬度大于0.3毫米，且巖層的滲透系數不小于100米／天時(shí)，采用瀝青灌注法能收到良好的效果。
 
  具體做法為將熔化的瀝青，用壓力灌漿機從鉆孑L中灌人，使其沿鉆孔四周的裂縫擴散，借瀝青冷卻后的凝結力，將破碎巖層膠結成整體。
 
  （三）山體勾縫。
 
  勾縫適合于石質(zhì)較堅硬、不易風(fēng)化、張開(kāi)節理不甚發(fā)育且節理縫較大較深的巖質(zhì)路塹邊坡上。勾縫是借膠凝材料的黏結力，把張開(kāi)的裂縫重新黏結起來(lái)，以增加抵抗外營(yíng)力的作用。
 
  三、錨固與掛網(wǎng)噴護。
 
  在裂隙較為密集的卸荷裂隙區和危巖區，在清除部分危巖體的基礎上，用錨桿加掛網(wǎng)噴護錨固危巖體，以達到減緩卸荷裂隙的產(chǎn)生和卸荷裂隙區的擴展以及加固已經(jīng)形成的危巖體的目的。這是防治崩塌最常用的方法，也是適用性最普遍的方法。在設計加固工程時(shí)，要充分考慮邊坡巖體的結構與裂隙面特征和卸荷裂隙的擴展特征，將卸荷裂隙擴展的牽引帶作為重點(diǎn)加固區布置錨固工程。牽引區加固后可以阻止或減緩擴展區卸荷裂隙的擴張以及卸荷裂隙區的擴展。
 
  四、遮擋避讓。
 
  對直接加固困難，或加固成本高的高陡危巖邊坡，可以采用遮擋避讓的方法防治崩塌危害。這是針對如鐵路和公路等線(xiàn)路工程經(jīng)過(guò)峽谷區采用的對邊坡崩塌的防治方法之一。
 
  五、爆破法。
 
  對山區營(yíng)業(yè)鐵路的路塹邊坡及山坡坡面上孤石、危巖采用爆破方法，徹底消除崩塌的危害。